Не заводится hyundai accent моргают аварийки

Hyundai Accent › Бортжурнал › Не заводится, нужен совет:( РЕШЕНО!

Ситуация с одной стороны стандартная, но решение не найдено.

Четыре дня назад приехал домой, в Ростове ночью был мороз (-15). Утром машина не завелась, стартер крутил но не схватывал. Аккумулятор сел, это было понятно потому, что он еле крутил. Я позвонил другу, он приехал, кинули провода, кручу стартер, двигатель не схватывает. Поставил аккумулятор с акцента моего друга, крутит бодро но не схватывает. Проверил предохранители, при включении зажигания слышу как работает бензонасос. Выкрутил свечи, на них черный нагар, они мокрые.

На следующий день, заменил свечи на новые оригинальные, проверил искру на одной свече, искра есть. Аккумулятор всю ночь был дома в тепле. Кручу, стартер крутит бодро, очень бодро, но двигатель не схватывает. Я замечаю, что бензонасос перестал работать при включении зажигания. Проверяю предохранители, всё в норме, меняю реле бензонасоса, не помогает. Вытаскиваю реле, проводом замыкаю контакты и бензонасос работает. Снимаю с бензинового фильтра шланг, ставлю бутылку, замыкаю проводом контакты в блоке предохранителей, бензин полился в бутылку мощной струей. Если оставить провод, что бы бензонасос работал и пробовать завести, то как обычно, крутит но не схватывает. Один раз в таком режиме вроде услышал пару вспышек в цилиндрах. Но больше это не повторялось.

Читаю драйв, натыкаюсь на запись: www.drive2.ru/l/6297066/ и www.drive2.ru/l/6297066/ и www.drive2.ru/l/457172812734399028/
Симптомы похожи. Разбираю реле, оно как новое, в идеальном состоянии. Но всё равно покупаю реле, меняю, и ничего. Крутит но не схватывает.

Заметил особенность, если снять с аккумулятора плюсовую клемму и поставить назад, то при первом включении зажигания, бензонасос молчит. При втором работает. Потом работает примерно 10/15 поворотов ключа зажигания и замолкает. Снова отключаю провод и ставлю назад. Снова первая попытка безуспешна, вторая и последующие запускают бензонасос.После примерно 10/15 попыток насос перестает качать. Но замкнув контакты в реле под капотом работает. Тоесть перестает приходить команда на его включение.

Проверил перемычки в блоке предохранителей, достал все. Они в отличном состоянии, чистые. Зачистил наждачкой, залил вэдэшкой, поставил на место, ничего не изменилось.

Снял провод с антенны иммобилайзера, контакты чистые, хотя сам корпус не вскрывал. Визуально корпус чистый, без следов влаги. Все реле под передней панелью без следов влаги, как новые. Под капотом все предохранители чистые, разве что чуть чуть пыли. Перемычки чистые. В общем, не нашел следов ржавчины и окисления.

Кто поможет найти неисправность, тот гений)

UPD 22.12.2016
Подключил OBD2 сканер. Не найдено ни одной ошибки. Ни одной. Что то мне в это не верится.
Проверил искру на всех свечах. Придется везти в сервис.
А кто знает, как проверить ЭБУ? Может он сгорел?

Решение:
Сегодня отбуксировал машину в сервис. Через час забрал. Диагноз, цилиндры сильно залило бензином.

Как это произошло:
В первый раз, когда я не смог завести машину, это произошло из за севшего ночью на морозе аккумуляторе и старых свечей покрытых сажей. У аккумулятора не было мощности что бы зажечь бензин, но хватило мощности что бы налить в камеру сгорания бензина.
Когда я прикурил от друга, мощности было достаточно для искры, но свечи уже были мокрые, и нагар на свечах легко впитывал бензин делая их мокрыми. И в камеру налилось еще бензина. В последующие разы при очередных попытках завести двигатель бензина наливалось всё больше, излишки уходили в выхлопную но в камере сгорания оставалось много топлива. Холодная погода усугубила ситуацию, бензин при низкой температуре почти не испарялся.

Как можно самому исправить такую поломку?
Выкрутить свечи и покрутить стартером, что бы лишнее вышло из цилиндров. Затем в идеале подождать пока испарятся остатки.

P. S.
Датчик коленвала в порядке, если бы он был неисправен, то искры не было бы.
Иммо в порядке, иначе была бы ошибка на сканере ODB2.
Реле и предохранители были в норме.
Бензонасос был в норме.
Свечи и высоковольтные, в принципе были рабочими. Но их изношенное состояние могло повлиять на неудачный пуск в мороз.
Бензин не при чем. Хотя после того как завели двигатель, машина очень сильно задымила, но это объясняется тем что выгорал бензин, который оставался в цилиндрах и в выпускной системе. Этот бензин понемногу испарялся, перемешивался с сажей. И когда двигатель завелся, он прогорел и выхлоп стал нормальный.

Выиграл Ivchip !
Парень по симптомам которые я описал, верно определил неисправность)

Источник: www.drive2.ru

Не заводится hyundai accent моргают аварийки

Пятничный вечер. Провожаю подругу дочки (вместе ходят в музыкальную школу) домой, выходя из подъезда, вижу мужика лет 30-35, около авто, капот открыт, лазит в подкапотном с фонариком. Отметил про себя, что если на обратном пути он еще будет устранять проблему, подойду к нему.

Тут следует отметить, что я, хоть и закончил карьеру автослесаря в далеком, 2009, но, так сказать, спортивный (технический) интерес остался.

Передаю ребенка маме из рук-в-руки, иду обратно домой, времени прошло минут 10-15, подхожу к подъезду, стоит, копошится. Здороваюсь, предлагаю помощь. Говорю, что интерес, мне ничего не надо, только разреши помочь. Соглашается.

Симтомы: при включении зажигания горит приборка, индикация есть. Не слышно характерного предстартового жужжания бензонасоса. При переключении замка зажигания в режим «Start» (должен крутиться стартер), стартер не крутится, щелкает реле цепи запуска, тухнут часы в салоне, и пропадает питание в прикуривателе (у чувака стоял телефон на зарядке от прикуривателя, и при попытке запуска, когда, на мой взгляд, «проседает» питание, телефон «сигнализировал», что отключен от зарядника).

Первым делом, как бывший установщик доп. оборудования, проверяю подкапотный блок предохранителей, на предмет перегоревшего, все ровно.

Проверяю сигналку, на предмет цепи блокировки (ставим на охрану, сидя внутри авто, либо нажатием концевого выключателя двери имитируем «закрытую дверь», пытаемся завести, не выходит, но панель не горит, понятно, что сигналка блокирует цепь зажигания, т.е., приборную панель, версия с заглюченной сигналкой отпадает)

Меняем реле, исход тот же, щелкает при повороте ключа на запуск, и все.

Спрашиваю про аккамулятор. Меньше года, проблем не было. Тут следует упомянуть, что они припарковались своим ходом, заглушили двигатель, часа через 2 попытались завести, не получилось. Фары/сигнал работают в штатном режиме, не похоже на сдохший аккум.

Так как мужик копался около часа, по его словам, а меня ждали дома, предложил разойтись минут на 15, чтоб предупредить своих и покурить мануалы и форумы. Соглашается. Пока выясняли, что это может быть за поломка, узнал, что он из-подмосковья, (я сам живу во Владимире), у него тут жена (соседний подъезд), машина ее, но уже завтра они планировали на ней ехать в белокаменную.

Я ушел гуглить, вот что выяснил:

Большинство ссылается на аккум.

Версия с предохранителями/реле

Версия с стартером/втягивающим. Контакты на щетках или контакты цепи питания.

Версия с сигналкой. (Отмел сразу, ибо проверил).

Когда я вышел через 15 мин, тачка стояла на сигналке, никого рядом не было, покурил минут 10, потупил в вк, попинал колеса (ну самому интересно стало, че за нах такой случился), сигналка поорала, никто не вышел. В мыслях было попробовать подкинуть новый/другой аккум, либо толкнуть, завести с толкача.

Вопроса два: что это может быть, и, мужик, ну хуле ж ты не вышел, я правда хотел помочь, не требуя ничего взамен (сразу ему сказал, что просто интерес, и мне ничего не надо)? Не надо так.

Источник: pikabu.ru

Предохранители и реле Hyundai Accent, электрические схемы

Предохранители и реле Hyundai Accent

Хендай Акцент — достаточно распространённый автомобиль в широком кругу автовладельцев. За долгие годы модель успела прижиться на улицах многих городов. Чем старше становится авто и чем реже проводятся технические осмотры, тем выше вероятность того, что возникнут проблемы с электрикой и приборами. При подобных неисправностях следует проверить в первую очередь предохранители и реле Hyundai Accent. Если руководства под рукой нет, вам поможет эта статья.

Подкапотный монтажный блок

Подкапотный монтажный блок находится с левой стороны по ходу движения автомобиля, между аккумулятором, воздушным фильтром и кузовом.

Список предохранителей в блоке под капотом

1 (100 А) — генератор. Если аккумулятор стал быстро разряжаться, скорее всего дело в генераторе и отсутствии заряда АКБ. Проверьте этот предохранитель, натяжение ремня генератора, контакты разъёмов на генераторе, а также проводку. В цепях автомобиля не должно быть коротких замыканий. Проверьте напряжение на клеммах генератора при заведённом автомобиле (если нет опыта, лучше обратитесь к электрику).

Если напряжения на клеммах нет, возможно износились щётки внутри генератора, в этом случае его можно недорого починить. Если при повороте шкива раздаются скрипы или посторонние звуки, скорее всего разрушились подшипники. В этом случае лучше заменить генератор на новый или отдать в ремонт.

2 (50 А) — блокировка дверей

(электропривод), стоп-сигналы, аварийная сигнализация, звуковой сигнал, обогрев заднего стекла, освещение салона, электронный блок управления (ЭБУ).

Если у вас не работает ни один стоп сигнал (включая салонный на заднем стекле), первым делом проверьте этот предохранитель. Если он целый, то скорее всего дело в «лягушке» (выключатель в блоке над педалью тормоза), разъёме или проводке.

Если не горит только один стоп-сигнал, скорее всего перегорела лампа. Лампы стоят двухнитиевые, одна нить на габарит, другая — на стоп. Можно замерить напряжение на разъёме лампы при нажатой педали тормоза, если оно там есть, дело в лампе. Если нет, вероятнее всего проводка. Посмотрите также схему подключения ламп на вкладке «Схемы» вверху страницы.

Если не работает «аварийка«-

проверьте данный предохранитель, предохранители 1 и 7 в салонном блоке и реле 10 в салоне, а затем кнопку включения и проводку.

Если не работает клаксон (звуковой сигнал), дело может быть в этом предохранителе, в самом устройстве гудка, проводке до него и выключателе на руле. Попробуйте кратковременно подать напряжение 12 В с аккумулятора напрямую на клеммы сигнала. Если звука слышно не будет, почините или замените его. Это довольно частая проблема, особенно в дождливую погоду. Если звук есть, проверьте контакт на массу, он должен быть надёжно прикручен. Провода не должны иметь обрывов и оплавленной изоляции.

Если не работает обогрев заднего стекла, проверьте также предохранитель 9 и реле 8 в салонном монтажном блоке. Если они исправны, проверьте контакты элементов обогрева на задней стойке, а также нити на стекле на наличие обрывов.

Обнаруженные обрывы можно починить специальным токопроводящим клеем. Можно проверить напряжение на контактах элементов обогрева, при нажатой кнопке оно там должно быть. Если напряжение на клеммах отсутствует, проверьте проводку, проложенную по кузову и исправность кнопки.

3 (30 А) — головной свет и лампы габаритов. Если не горят лампы головного света или габаритов, проверьте также предохранители 27, 28, затем в салонном блоке реле 4, сами лампы, контакты разъёмов, проводку и выключатель.

4 (20 А) — блок управления двигателем. Если двигатель не заводится, работает не ровно или глохнет без видимых причин, проверьте этот предохранитель и его контакты, а также предохранители 5, 6, 16, 17, 18, 21, затем в салонном блоке предохранитель 5 и реле 3. Помимо проводки, дело может быть в топливной системе, бензонасосе, системе зажигания, свечах и других составляющих систем. Если нет опыта, лучше провести полную диагностику двигателя в автосервисе.

5 (30 А) — запуск двигателя, катушки зажигания.

6 (20 А) — вентилятор радиатора. Если вентилятор системы охлаждения двигателя не включается, проверьте также реле 18 и предохранитель 10 в салонном блоке. Попробуйте подать напряжение 12 В от АКБ напрямую на вентилятор, исключив тем самым вариант его поломки. Также дело может быть в датчике температуре охлаждающей жидкости (ДТОЖ) или термостате. При появлении признаков повышенной температуры и перегрева двигателя сразу же глушите его. Иначе можно попасть на дорогостоящий ремонт. Если нет опыта, лучше обратиться в мастерскую.

7 — разъем.

8 — реле вентилятора отопителя. Если у вас перестала работать печка и в салоне холодно, проверьте это реле, а также предохранитель 40. Если отопитель работает только в режиме максимальных оборотов, проверьте резистор, который отвечает за режимы работы вентилятора. При необходимости замените его новым. Если печка не работает ни в одном из режимов, попробуйте подать напряжение 12 В напрямую с аккумулятора на её мотор.

Чтобы добраться до мотора, нужно снять крышку под основным перчаточным ящиком. Если мотор не заработает, потребуется его ремонт или замена новым. При наличии средств лучше не скупиться и купить новый. Если мотор работает, проверьте проводку и исправность переключателя режимов печки (вместе с его контактами).

9 — реле звукового сигнала. См. информацию про предохранитель 2.

10 (10 А) — освещение салона. Если свет в салоне не загорается, проверьте помимо этого также предохранитель 2, исправность лампы и контактов в плафоне, проводку. Если свет не загорается только при открытии дверей, проверьте концевые выключатели на кузове, которые реагируют на открытие и закрытие дверей.

11 (10 А) — головное устройство аудиосистемы, магнитола. Если магнитола не включается, проверьте этот предохранитель, затем достаньте её и проверьте контакты в разъёмах сзади, а также предохранитель, который расположен прямо на проводе (обычно красного цвета). Проводка также может быть причиной. Проверьте, откуда подаётся питание на магнитолу, с замка зажигания или напрямую с аккумулятора. Если к нужным проводам подать напрямую напряжение 12 В от аккумулятора, магнитола должна включиться. Если не включается — вероятнее всего неисправность у неё внутри и требуется ремонт или замена.

12 — реле 2 вентилятора теплообменника конденсатора кондиционира. Если перестал работать кондиционер, проверьте помимо этого, предохранители 13, 19, 20, 22, 32, а также в салонном блоке предохранители 10 и 17. Если они все исправны, возможно в системе нет фреона и нужно заправить. Не лишним будет проверить всю систему и трубки на герметичнось и отсутствие утечек. Зимой рекомендуется изредка включать кондиционер, чтобы весной с ним не возникли проблемы.

Посмотрите также на компрессор под капотом, при включенном режиме его муфта должна крутиться. Если она не крутится, либо нет фреона, либо неисправна одна из составляющих систем.

13 — реле муфты компрессора кондиционера. См. предыдущий пункт.

14 — реле противотуманных фар. Если не работает ни одна из противотуманных фар, проверьте помимо этого, предохранитель 24, затем в салонном блоке предохранитель 10 и реле 2. Передние и задние ПТФ включаются разными кнопками. Проверьте контакты и исправность соответствующей кнопки на приборной панели, а также проводку. Если не горит только одна «противотуманка», проверьте напряжение на её разъёме и при его наличии замените лампу.

15 — резервный.

16 (15 А) — регулятор холостого хода (ХХ), датчик положения распределительного вала (ДПРВ).

Если двигатель не держит холостые обороты, не заводится, глохнет или работает нестабильно, проверьте этот предохранитель, а также топливную систему и бензонасос. Причина может быть помимо электрики в некачественном топливе, свечах зажигания, форсунках и других составляющих. Если нет опыта, лучше обратиться на станцию диагностики.

17 (10 А) — блок управления двигателем. См. информацию про предохранитель 4.

18 — реле вентилятора радиатора. См. информацию про предохранитель 6.

19 (10 А) — кондиционер. См. информацию про предохранитель 12.

20 — реле 1 вентилятора теплообменника конденсатора системы кондиционирования. См. 12.

21 (10 А) — блок управления двигателем. См. 4.

22 (10 А) — муфта компрессора кондиционера. См. 12.

23 (10 А) — звуковой сигнал. См. 2.

24 (15 А) — противотуманные фары. См. 14.

25 (10 А) — лампа головного света с правой стороны.
26 (10 А) — лампы головного света с левой стороны. Если не работают обе фары, см. 3. Если одна фара работает, а вторая нет, проверьте один из этих предохранителей, а также исправность лампы и контакты в её разъёме.

27 (10 А) — передняя и задняя лампы габаритного света с правой стороны.
28 (10 А) — передняя и задняя лампы габаритного света с левой стороны. Если не горит ни одна лампа габаритов, см. 3. Если не горят лампы только с одного борта автомобиля, проверьте один из этих предохранителей, лампы и их разъёмы.

29 — реле ламп габаритов. См. 3.

30 — резистор предварительного возбуждения генератора. См. информацию про предохранитель 1.

31 — реле стартера. Если вы поворачиваете ключ зажигания, а стартер не крутит, проверьте этот предохранитель. Если он исправен, проверьте заряд аккумулятора и крепление клемм на нём. Они могли окислиться или расслабиться. Очистите их внутри шкуркой или круглым напильником и хорошо закрепите на клеммах АКБ. Если после этого стартер не начнёт крутить, проверьте его, замкнув 2 контакта отвёрткой или металлическим предметом.

Убедитесь перед этим, что рычаг КПП находится в нейтральном положении. Если АКБ заряжена и стартер при замыкании контактов или подачи на него напрямую напряжения 12 В не работает, скорее всего он вышел из строя. В этом случае может помочь ремонт (замена щёток или других износившихся деталей) или покупка нового. Если стартер работает только при прямой подаче напряжения, проверьте проводку и замок зажигания. Возможно в замке окислились дорожки или нет контакта в разъёме.

32 (20 А) — вентилятор теплообменника конденсатора системы кондиционира. См. 12.

33 (30 А) — электрические стеклоподъемники. Если не работает ни один из стеклоподъёмников, проверьте помимо этого предохранителя реле 7 в салоне. Если не работает стеклоподъёмник в одной конкретной двери, проверьте провода между дверью и кузовом (часто в этом месте они переламываются), кнопки управления на двери, а также сам механизм подъёмника. Чтобы добраться до него, нужно снять обшивку двери. Все тросы должны быть на своих пазах, шестерёнки должны быть целыми и мотор должен работать. Проверьте также, чтобы никаких посторонних предметов в механизме не было.

34 (30 А) — блок управления антиблокировочной системой ABS. Если система АБС перестала срабатывать на скользких покрытиях и колёса при торможении блокируются, проверьте этот предохранитель. Если он целый, дело может быть в блоке АБС, который находится под воздушным фильтром. В нём мог выйти из строя мотор или износиться его щётки.

35 — реле ближнего света, включенного постоянно. Если не работают обе фары ближнего света, проверьте данное реле, а также лампы и проводку. Перегореть могли обе лампы. Если не горит только одна фара, проверьте лампу и контакты в разъёме. Лампы имеют 2 нити — одна на ближний, другая на дальний свет.

36 — реле топливного насоса. Если перестал работать бензонасос и звука его работы при включении зажигания не слышно, проверьте данное реле и проводку по салону до насоса. Провода проложены обычно под водительским порогом двери и далее по кузову. Проверьте, чтобы на проводах отсутствовали повреждения, оплавления и скрутки.

При обнаружении скруток их нужно надёжно пропаять. Если вы устанавливали сигнализацию, то возможно поставили дополнительное реле для блокировки бензонасоса. В этом случае проверьте и его. Обычно это реле находится за малым бардачком. Можно также подать напряжение 12 В на бензонасос напрямую, проверив тем самым его работоспособность.

37 (30 А) — блок управления АБС. См. 34.

38,39 — гнездо диода.

40 (30 А) — вентилятор отопителя (печки). См. 8.

Предохранители в салоне

Блок с предохранителями находится в салоне и размещён внизу, у левой ноги водителя.

Источник: vmiredorog.ru