Skoda yeti 2014 тест драйв видео

Datsun

Skoda Yeti 2014 — «малыш» возмужал

За сколько ты готов купить новый внедорожник?

Новый Skoda Yeti 2014 уже вовсю продается в Европе, и сегодня мы расскажем вам о фейслифтинговой версии, ее преимуществах и недостатках.

Имея 4 метра и 223 миллиметра в длину, маленький кроссовер Skoda по своей сути ближе к Франкенштейну, чем к Снежному человеку. Почему? Просто в нем слились пропорции и технологии различных больших и малых автомобилей, производя на свет ровно такой кроссовер, которого и не хватает рынку.

Не беря в расчет пропорции, известно, что в основе Шкода Йети лежит платформа VW A5, давшая жизнь таким разноплановым автомобилям как предыдущее поколение Octavia, новый Volkswagen Beetle, предыдущий Golf и Audi A3. Кому-то может показаться, что платформа слегка «поношена» — да, это так, но как представитель класса кроссоверов, Йети стал той недостающей моделью, на ступень ниже популярного Nissan Qashqai, которой так недоставало в продаже.

Неудивительно, что с момента старта продаж в 2009 году Шкода продала более 281 000 кроссоверов Йети, завоевав 4.1% процента европейского авторынка .

Внешний дизайн

Чрезвычайно простые, утилитарные, и, в то же время, забавные линии кузова Йети делают кроссовер больше похожим на творение дизайнера детских игрушек, чем на результат работы команды под руководством Юзефа Кабана. Невероятно, но подобная смесь «бульдога с носорогом» оказалась настолько самобытной и свежей, что сам Джерри Макговерн, хоть и с меньшим успехом, применил подобную концепцию дизайна в прототипе Land Rover Defender DC100.

Skoda Yeti 2014 — фотогалерея

Весь фейслифтинг у модели Йети 2014 заключается в новых бамперах, капоте, решетке радиатора, головной оптике и площадке для номера на 5-й двери. Кроме того, теперь Йети доступен в двух стилистических исполнениях — Городской и Загородный, отличающихся формой передних бамперов и краской пластикового обвеса.

Обе версии одинаково практичны, с высокой крышей и открывающейся вверх дверью багажника, которая хоть и весьма удобна в качестве защиты от дождя при погрузке-выгрузке багажа, но довольно туго закрывается. Ну а если вам придется забираться внутрь багажника, то вылезая оттуда вы обязательно вытрете брюками грязь с выступающего наружу порожка.

Что внутри?

В салоне дизайнеры продолжили курс на избавление от излишеств. Водительские приборы — традиционные фольксвагеновские белые отметки на черном фоне, отделка — черный зернистый пластик. Не то чтобы совсем по-спартански, но очень практично, чего недостает многим соперникам.

Спинки задних кресел могут отклоняться назад, складываться вперед, а сами сиденья могут проделывать сальто, переворачиваясь и примыкая к спинкам передних кресел. Ну а если и после этих акробатических упражнений места для вашего груза мало (и что только вы хотите туда впихнуть?) просто оставьте задние сиденья дома и грузите на здоровье все, что по объему меньше 1 760 литров. По всему салону заботливо устроены крепежные проушины, крючки и различные ящички продуманных размеров.

В целом, места в салоне для пассажиров предостаточно (станет меньше, если придвинуть задние кресла полностью вперед), а регулируемая по высоте и вылету рулевая колонка в купе с регулируемым креслом обеспечат комфорт водителю почти любой комплекции. Однако, архитектура Йети диктует пассажирам позу посадки с прямой спиной, этому способствуют и спинки сидений, что для длительных поездок совершенно неудобно.

Все элементы управления, приборы и кнопки типичны для современных автомобилей Шкода. В основном, преобладает логика и ясность, но некоторые полезные функции, например, обогрев лобового стекла, куда-то запрятаны, а функция распотевания работает очень слабо и медленно. Центральная консоль расположена как-то явно не так как стоило бы ее расположить, поскольку она мешает свободному доступу к рычагу переключения передач и ручному тормозу.

Характеристики и цена

Спереди у Йети 2014 установлены стойки Макферсона, сзади же — многорычажная независимая подвеска как у Golf Mark V. В Европе Шкода Йети 2014 предлагается с тремя вариантами бензиновых и аж четырьмя турбодизельными двигателями. В зависимости от силового агрегата, Йети идет с ручной коробкой передач или с DSG с двойным сцеплением, передним или полным приводом.

Дорожные испытания

Осень в Европе в этом году выдалась на редкость не дружелюбная, погода на Западе продолжает «радовать» сильными ветрами, дождями и наводнениями, и, как следствие, отключения электричества стали для бедных европейцев не редкостью. В таких условиях и проходил наш Йети 2014 свой первый тест-драйв.

Сам по себе силовой агрегат довольно приемистый, хотя и шумный, максимальная скорость составляет 190 км/ч, разгон до сотни занимает 9.9 секунд. На шоссе кроссовер проявляет достойную динамику. По сравнению с заявленным расходом в 4.8 л/ 100 км, наш реальный результат составил 6.5 литров — во всем виновата яйцеобразная форма кузова, которая на скорости становится серьезной помехой для встречного ветра, который, к тому же, подвывает в области боковых зеркал.

Передачи переключаются очень четко, все шесть передаточных чисел разнесены очень грамотно. Естественно, в отсутствие раздаточной коробки внедорожные способности Шкода Йети будут весьма ограничены. На скорости контроль над автомобилем очень точен, руль отзывчивый и электрический усилитель ничуть не умаляет удовольствие от управления кроссовером. Крены кузова очень умерены, а в повороты Йети входит просто отлично.

Дисковые тормоза на вех осях довольно мощные, однако сама педаль тормоза какая-то деревянная и посажена слишком высоко.

К сожалению, расплатой за отличную управляемость становится снижение комфорта в поездке. Хотя Йети и хорошо справляется с ухабами и не сильно при этом раскачивается, небольшие неровности постоянно отдаются на руле и в позвоночнике через кресла. Это поистине утомительно, раздражает и резко снижает комфорт пассажиров. Конечно, возможно, что всему виной наши нелепо-низкопрофильные 17-дюймовые шины Pirelli 225/50ZR, но не ясно сможет ли набор из 16-х колес улучшить плавность хода, не снизив качества управляемости.

Внедорожные способности

Водитель может самостоятельно включить кнопку «Бездорожье» на центральной консоли, что немного смягчит реакцию педали газа и обеспечивает дополнительный контроль над автомобилем при спуске — этакая эмуляция понижающей передачи. Конечно, не многим Йети придется штурмовать русла горных рек, но какой-никакой, а увеличенный клиренс в купе с приводом на все четыре колеса, колесной базой 2 578 мм и короткими свесами заставляют кроссовер упорно ползти вперед даже когда ситуация становится действительно трудной.

Что в итоге?

Со своим дружелюбным дизайном, хорошей управляемостью и компактными размерами для парковки в самых узких местах, Шкода Йети является откровением даже для заядлых критиков кроссоверов — автомобиль достаточно велик для пяти взрослых пассажиров и практичен как пара резиновых сапог. Да, за все нужно платить, и в нашем случае хромает комфорт.

Конечно, цена на продукт группы Фольксваген не может быть низкой, и стоимость Йети едва не сводит на нет все поистине золотые преимущества, но чешский кроссовер год за годом продолжает доказывать, что за рулем автомобиля класса SUV может быть так же весело как и в проворном хэтче, а окружающие оценят самобытный и располагающий внешний вид.

Умеренный фейслифтинг 2014 года призван еще на пару лет продлить популярность Шкода Йети, придав автомобилю, с одной стороны, некоей серьезности, а с другой — разнообразить его стиль с помощью двух исполнений Urban и Outdoor. Напомним, что в 2016 году мы ожидаем увидеть полноценного сменщика Йети, возможно даже, в 7-местном варианте. Безусловно, возмужание лишь внешнее, но стоит ли расстраиваться, если внутри кроссовер и так всегда был на высоком уровне.

Источник: allroader.ru

Тест драйв обновленного Skoda Yeti

В 2013 года на немецкой выставке автомобилей в городе Франкфурте состоялась демонстрация Шкода Йети 2014. На этой выставке этот кроссовер получил больше всех внимания от критиков и автомобилистов среди других бюджетных автомобилей. Наш тест драйв призван проанализировать значимые характеристики кроссовера, как технические, так и динамические. Мы рассмотрим фото и видео материал, сравним наши отзывы и отзывы владельцев Йети в России. Разумеется, что первыми этот автомобиль получили шведы, где продажи начались ещё в конце 2013 года. В России продажи начались этой осенью, поэтому цена на все комплектации уже известна.

Предыдущие поколения этого кроссовера получило определенный успех в РФ и в странах Европы. Производство первого поколения стартовало в 2009 году. Уже через несколько лет появилась возможность подчеркнуть плюсы и минусы Снежного Человека. 2013 год принес Шкода Йети запланированный рестайлинг, который в основном повлиял на внешний облик автомобиля. Появились новые опции, соответствующие стандартам сегодняшнего дня, появился новый дизайн, окраска дисков и кузова, отделка салона стала производиться исключительно из качественных материалов.

Аналогично кроссоверу Volkswagen Tiguan, Skoda Yeti выпускается в двух модификациях – первая версия предназначена в большой степени для города, а Skoda Yeti Outdoor хорошо подходит для водителей, предпочитающих активный отдых.

Измененный дизайн автомобиля

Многие отзывы автомобильных критиков высмеивали крупные глаза-фары предыдущего поколения Skoda Yeti, хотя лично нам они очень симпатизировали. Как видите на фото и на видео, кроссовер больше не имеет этих оригинальных круглых фар. Передняя часть кузова изменилась совсем незначительно. На ней традиционно находятся фары переднего света, а также компактные противотуманки прямоугольной формы в бампере.

Как говорят отзывы, машина имеет теперь современный и более серьезный внешний вид, но она лишилась той самой индивидуальности. Но все машины концерна Skoda имеет определенные черты, говорящие о их принадлежности к Skoda. И Шкода Йети 2014 не стал исключением. Опустим сравнения с предыдущим поколением, предлагаем просто изучить новинку с помощью фото, видео, а уж затем взглянуть на технические характеристики и проанализировать сам тест драйв.

Особенности дизайна

Тест драйв будет проводиться на стандартной Skoda Yeti, но стоит сказать и про новую Skoda Yeti Outdoor. По внешнему виду он отличается специальной черной защитой из пластика, которая прикрывает важные элементы кузова, чтобы они не взаимодействовали с землей во время активного отдыха. Оригинальная Шкода Йети тоже имеют определенную защиту, выкрашенную в цвет кузова, она немного меньше по габаритам, чем в Outdoor.

Дорожный просвет машины равен 180 миллиметров. Но это не повлияло способности проходимости, что подтверждают и отзывы владельцев, и наш тест драйв. Чешский кроссовер обзавелся четырьмя фарами головного света, которые находятся на передней части кузова машины. Круглые фары выполняют не только работу ходовых огней, но и противотуманных фар. Прямоугольная оптика отвечает за дальний и ближний свет. В качестве дополнительной опции могут быть установлены и би-ксеноновые фары. Интересно смотрится решетка радиатора, которая хорошо видна на наших фото и видео. Она состоит из вертикальных перемычек, украшенных хромированной рамой. Ребра капота Шкода Йети украшены логотипом компании. Особенность Йети характерный передний мощный бампер, который дополнен противотуманками. Он смотрится довольно хорошо благодаря неправильными линиям кузова и воздухозаборникам. В общем, смотрится все это интересно, что подтверждают и отзывы, и автомобилисты, проводившие тест драйв машины.

Что касается профиля Шкода Йети, то здесь вы вряд ли заметите какие-либо изменения. И дело не в том, что они не заметны – их просто нет. В качестве обновления можно ответить лишь измененный дизайн легкосплавных дисков с радиусом 16-17, на выбор. Палитра эмалей тоже была увеличена. Теперь доступны такие цвета, как зеленые джунгли, белая луна и стандартный серый или коричневый.

Внутренний мир кроссовера

Технические характеристики багажного отделения – это важный фактор для кроссовера, ведь он должен быть вместительным. Багажник Skoda Yeti получил новую дверь с интересными линиями, служащими углублением для гос. номеров. Багажное отделение украшено плафонами светотехники, присущими стилю C-Design. В качестве дополнительной опции может быть использовано наполнение из светодиодов, но цена уже будет другой. Минимальный объем багажника составляет 405 литров. Если задние кресла отодвинуть вперед, то объем будет 510 литров (сделать это можно при помощи специальной функции). А если вообще убрать задние кресла из салона, то багажное отделение Шкода Йети сможет вместить 1760 л.

Теперь наш тест драйв перемещается в салон, обзор салона помогут сделать ярче фото и видео. Но салон не изменился, разве что можно отметить новый руль, перекочевавший в Йети из Skoda Octavia третьего поколения. Также, материалы салона теперь можно смело называть качественными. Но тест драйв и некоторые отзывывладельцев выявили один недостаток: во время езды на неровных дорогах некоторые элементы салона начинают издавать скрип. Что касается водительского кресла, то идеально ровной посадки оно не дает. Так что спина может начать ныть после длительной езды. Расстояние между спинками 2-го и 1-го ряда составляет 1027 миллиметров. Поэтому выход и вход в кроссовер удобен, ведь двери могут открываться с большим углом.

Новые опции

Обновленный Skoda Yeti получил больше опций, чем предыдущее поколение. Среди опций можно выделить:

  • Камеру – прибор необходим водителю для облегчения езды задним ходом и парковки;
  • Электронную систему пуска мотора без использования ключа;
  • Ассистента парковки, который помогает водителю производить безопасную парковку даже на самой забитой стоянке;
  • Встроенные датчики парковки.

Помимо новых полезных опций в Skoda Yeti, остался ряд прежних, но не менее надежных функций, а конкретно: съемный светодиодный фонарь, климат-контроль с двумя зонами, подогрев сидений, обогрев для лобового стекла, контейнер для мусора, а также устройство, поддерживающее скорость.

Техническая часть

Нам известна цена, мы знаем, что собой представляет салон Skoda Yeti. Теперь мы предлагаем осмотреть технические и динамические характеристики автомобиля, а затем проанализировать ходовые качества, которые продемонстрировал тест драйв.

Будущие владельцы компактного кроссовера из Швеции смогут подобрать технические характеристики, которые полностью соответствуют городской эксплуатации. Нам на выбор предоставляют три бензиновых агрегата и четыре дизельных. К двигателям на выбор идут три трансмиссии (6-ступенчатая механика, 7-DSG или 6-DSG). Привод может быть как моно (передний), так и 4х4 с муфтой Haldex 5-го поколения. Все силовые установки имеют наддув с непосредственной подачей горючего. Итак, двигатели:

  • Дизель TDI-CR: 1.6-литровый мотор с мощностью 105 сил, 2-литровый вариант с 110/140/170 лошадиными силами;
  • Бензиновый TSI предлагает 1.2 литра с мощностью 105 сил, 1.4-литровый вариант с 122 лошадьми или топовый 1.8-литровый мотор с мощностью 160 лошадей.

Машина в деле

Итак, что Шкода Йети может показать нам на дороге? Тест драйв проводился на топовом 1.8-литровом бензиновом агрегате с механической 6-ступенчатой коробкой, цена этой силовой установки – 979 000 рублей. И цена вполне оправдана, что подтверждают и многочисленные отзывы владельцев обновленного Шкода Йети. Итак, кроссовер едет довольно бодро, на любой передаче присутствует подхват, даже если едешь на шестой передаче при скорости 60 км, то при настойчивом нажатии на педаль все равно скорость может возрасти. Тест драйв проводился на необкатанной машине. Что касается расхода горючего, то машина употребляет с такой силовой установкой всего 8.5-8.7 литров на сотню.

Да, автомобиль, заехавший на видео тест, был с полным приводом. Разумеется, что испытывали DSG 7, но во-первых, такая трансмиссия чересчур дорого стоит, а во-вторых, эластичный двигатель с наддувом не так часто вынуждает переключать позиции вручную. А если вам не нужен привод 4х4, то вас полностью устроит 1.4-литровый мотор с мощностью в 122 лошади.

Что касается поведения Йети на дороге, то Шкода демонстрирует надежную курсовую устойчивость, которой могут позавидовать не только европейские кроссоверы, но и японские. Управление здесь настолько предсказуемое, что даже не к чему придраться. Команды руля выполняются мгновенно. А вот подвеска автомобиля могла быть немного комфортней, что подтверждают и многие автомобильные отзывы. К примеру, для пассажиров станет настоящим испытанием преодоление лежачего полицейского. Зато на бездорожье в работу вступают надежные амортизаторы с короткоходным устройством. Ходовые повадки Skoda Yeti хороши, что видно и на видео, но комфорта здесь могло быть и побольше. Обновленная муфта нового поколения не сможет выручить автомобиль в действительно сложных ситуациях на бездорожье, но зато обеспечивает больше быстродействия. По грунтовке мы тоже проехались – жестковато.

Подводим итоги

Смотрится ли новое поколение автомобиля интереснее, ждет ли его успех на российском рынке автомобилей? Обновленный внешний вид машины может увеличить внимание российских водителей, но цена великовата для российского рынка. Среди компактных кроссоверов Йети стал самым дорогим. Особенно, это касается полноприводных вариантов. Да и базовая версия с 1.4-литровым движком и механической трансмиссией идет только с 900 тысяч рублей, при этом здесь нет полного привода. Да и базовую комплектацию нельзя назвать богатой.

Источник: toyota-hl.ru

Datsun
Компрессия в цилиндрах ситроена ксара пикассо

Содержание какая должна быть компрессия на ксаре 1.8 LFX Нравится Не нравится denchik1989 02 июн 2013 Нравится Не нравится m724 02 июн 2013 Нравится Не нравится denchik1989 02 июн 2013 Нравится Не нравится падонок 03 июн 2013 Нравится Не нравится denchik1989 03 июн 2013 Нравится Не нравится m724 04 июн …

Datsun
Видео: как полировать машину

Содержание Полировка кузова автомобиля своими рукамия: видеоЗащитная полировкаАбразивная полировкаТехнология полировки автомобиляКак отполировать машину в домашних условияхПодготовкаИнструменты и материалыСтандартная процедураОбновление машиныВидео: как быстро и просто отполировать автоПолировка кузова своими рукамиЗачем её делать?Типы полировки кузова автомобиляКак полировать машину в домашних условияхПодготовка к проведению полировки кузоваВидео: Самостоятельная полировка подготовкаПроцесс проведения полировальных работВидео: Как …

Datsun
Как проверить датчик холла фиат темпра

Содержание ак проверить работоспособность датчика пол. Нравится Не нравится [email protected] @@ 20 Feb 2009 Нравится Не нравится Волгоградец 20 Feb 2009 Нравится Не нравится advert 20 Feb 2009 Нравится Не нравится [email protected] @@ 21 Feb 2009Прикрепленные файлы Нравится Не нравится [email protected] @@ 21 Feb 2009 Нравится Не …